мед винни-пух

и имя им ЛЕГИОН!!!

В воскресенье Молодая Гвардия устроит супер фееричную акцию.
04.11.2007, 19.00-22.00. Москва. Манежная пл.
10-ТЫСЯЧНОЙ АКЦИЕЙ НА МАНЕЖНОЙ ПЛОЩАДИ В МОСКВЕ "МОЛОДАЯ ГВАРДИЯ" ОТПРАЗДНУЕТ ДЕНЬ НАРОДНОГО ЕДИНСТВА

Праздничные акции "Молодой Гвардии", посвященные Дню Народного Единства, пройдут 4 ноября в десятках городов России. В Москве 10-тысячный молодогвардейский митинг "Верим в Россию – Верим в себЯ!" пройдет с 19.00 до 22.00 на Манежной площади. Телемост свяжет Манежную площадь с Санкт-Петербургом, где на стрелке Васильевского острова также состоится масштабное празднование Дня Народного Единства. Оттуда к собравшимся обратится председатель Государственной Думы РФ Борис Грызлов.

Ожидается, что в митинге на Манежной площади примут участие заместитель председателя Правительства России Александр Жуков, мэр Москвы Юрий Лужков, координатор МГ по идеологии и политической работе, координатор "Русского проекта" Иван Демидов, олимпийские чемпионы Антон Сихарулидзе и Светлана Журова, председатель Политсовета МГ Надежда Орлова, начальник Московского городского штаба МГ Алексей Шапошников, координатор МГ по УрФО Руслан Гаттаров, молодогвардейцы – представители всех федеральных округов России.

Митинг начнется лазерным шоу, а закончится салютом и исполнением гимна России. В саундтрек митинга войдут песни "Слава России!", "Такого как Путин", "Я, ты, он, она – вместе целая страна!...", "Яростный стройотряд" и др. Академический ансамбль песни и пляски внутренних войск МВД РФ исполнит фрагмент оперы "Жизнь за царя" М.Глинки, а балетная группа – "ВремЯ, вперед!" Г.Свиридова.

Прямая онлайн-трансляция митинга – на сайте www.molgvardia.ru

4 ноября молодогвардейцы по всей стране отметят праздник добрыми делами – соберут и передадут подарки в детские дома, приведут в порядок воинские захоронения, помогут в ремонте детских садов, школ и больниц, возложат цветы к памятникам героям, организуют спортивные состязания, будут помогать на дому ветеранам и инвалидам. По дороге в Москву они возложат цветы к памятнику Минину и Пожарскому в Суздале, к памятникам на Куликовом и Бородинском полях. Московские активисты привезут подарки в Центр временного содержания для несовершеннолетних правонарушителей при ГУВД г. Москвы (12.00, Алтуфьевское ш., д.13 кор.4, аккредитация до 18.00 03.11.07, тел. 89091689449).

Андрей САФРОНОВ, член Политсовета "Молодой Гвардии":
- Победа воинов народного ополчения Минина и Пожарского, изгнавшего в 1612 году интервентов из Москвы, стала началом становления независимой российской государственности. Учрежденный праздник напоминает россиянам, что мы - единый народ с общей исторической судьбой и общим будущим.
Сегодня, когда Россия вернулась в русло естественного исторического процесса, здравого смысла и реального общественного благоустройства, мы воссоздаем традицию, существовавшую до 1917 года – праздновать этот день добрыми делами, а не ксенофобскими маршами. Почти четыре века назад наши предки доказали, что сила - в единстве.
Объединились тогда – объединимся и сейчас! Слава России!

Для работы в пресс-секторе необходима предварительная аккредитация. Пресс-служба ЦШ "Молодой Гвардии": (495) 9334084, (926) 5808373, (915) 3599883, (903) 2680544, press@molgvardia.ru.


читайе у leteha
мед винни-пух

(no subject)

слушал сегодня много новых слов
голова кругом идет
шабат .... и тахарат?
что это такое
ч сем это едять
кто может помогите разобратся
заранее спасибо
мед винни-пух

помогите кточем может!!!

Ответте мне непросвещенному в религиозных вопросах
чем по вашему отличие ШАХИДа от ХАСИДа???
пожалуйста без разжигания межнациональной и межрассовой ненависти)))
ну как сыну бы своему обьясняли бы,,,
СПАСИБО ЗАРАНЕЕ ЗА ОТВЕТ,на мой вопрос
мед винни-пух

а на общественном транспорте кАково? МЕтро Г-вно

А сегодня все метро ехало с получасовым опозданием и увеличенными интервалами откуда такая Х-НЯ????
ответте мне пожалуйстя

Откуда пробки в столичном метро ?
В отличие от автовладельцев пассажиры метро не стоят в многочасовых пробках на дорогах, но так же теряют кучу времени, добираясь на работу. Но уже под землей. Пробки в метро становятся привычным явлением. Корреспондент "Труда" выяснял причины подземных заторов .
Дети подземелья
Утренние и вечерние часы в подземке превращаются в настоящие испытания для пассажиров.Если десять лет назад словосочетание "пробка в метро " было непонятно, то уже сейчас оно вызывает неприятные воспоминания о потерянном времени и жуткой толкотне.
- Вы знаете, что творится на станции метро "Бауманская" по утрам? Приезжайте и посмотрите!
На звонок читателя мы не отреагировать не могли.
То, что происходит утром на "Бауманской", действительно страшно. Людская очередь растягивается на несколько десятков метров. Причина, как выяснилось, банальна:
- Сейчас идет ремонт эскалатора, - уверили нас в пресс-службе московского метро . - Пробочка должна рассосаться к концу месяца, когда ремонт закончат. А еще через четыре года там откроется второй выход. Заторов вообще не будет.
Но, к сожалению, это поможет только пассажирам одной конкретной станции. Сегодня причин для заторов в метро несколько. Что же мешает нам передвигаться под землей спокойно?
Сами виноваты?
Как ни странно, но главная причина частых заторов - это именно мы, пассажиры. Ведь московское метро создавалось для "комфортной перевозки". А комфорт можно обеспечить только при перевозке не более 6 миллионов человек в день. А сегодня метрополитен перевозит в день около 8 миллионов. Но и это не предел.
Абсолютный рекорд был установлен в конце декабря 2005-го. Тогда за день перевезли около 10 миллионов человек. И большая часть из них проходит в час пик. Утром и вечером. Именно это и создает проблемы.
Или техника подвела?
Как ни грустно констатировать, но обновление технического состава в метро оставляет желать лучшего. Поезда, принимая на себя огромный пассажиропото к, устаревают гораздо быстрее положенного срока. То же самое происходит с эскалаторами и турникетами. От этого тоже никуда не уйдешь. Ежегодно под землей ремонтируют около полутора десятков эскалаторов.
Средний ремонт занимает от одного месяца до трех. Кроме этих факторов, есть еще одна причина, которая создает в метро людские пробки. Одна из них - "управление" толпой. Такое часто практикуется на пересадочных станциях. Всем известна ситуация, когда из четырех эскалаторов работают три. Причем два на подъем, а один на спуск.
На все просьбы включить еще один эскалатор угрюмая дежурная только ворчит, что "не велено" и "сломан".
Эскалатор отлично работает, но его не запускают намеренно, чтобы количество людей на станции не перевалило критический максимум.
Боремся с пробками своими мозгами
С причинами мы разобрались. Но как их решать? Пользоваться подземкой не запретишь. Но можно бороться с людскими пробками и другим способом. Самые проблемные места в подземке известны всем. Это, прежде всего, станции пересадок и транспортные узлы. Станции пересадок, как правило, на кольцевой ветке. А транспортные узлы - это конечные станции на радиальных ветках. Если на кольцевой люди стоят в переходах метро , то, например, на "Выхине" люди толпятся на улице и ждут своей очереди, чтобы сесть на поезд.
- Мы прекрасно знаем о ситуации, которая складывается на станциях пересадок и транспортных узлах, - утверждают в пресс-службе Московского метрополитена. - Но здесь ничего не поделаешь. К сожалению, сейчас мы можем обеспечить только безопасность наших пассажиров, но не комфорт.
Так что бороться с пробками остается нам самим. Что для этого надо делать? Необходимо знать несколько простых вещей. Например, помнить, что час пик в столичном метро обычно продолжается с 8 до 10 утра и с 6 до 9 вечера. В это время подземкой лучше не пользоваться. Так же лучше избегать две самые загруженные линии метро - Таганско-Краснопресненскую и кольцевую. Если у вас есть возможность добраться по параллельной вет ке - воспользуйтесь ею.
Рейтинг
Компания Virgin Vacations составила рейтинг лучших транспортных систем метро . Третье место занял Московский метрополитен. На первом - метро британской столицы London Tube, являющееся самым большим в Европе. Протяженность путей - около 405 километров, и ежегодно оно перевозит 976 миллионов пассажиров. Второе место у французов. Пассажирский поток парижской подземки - 1,365 миллиарда человек в год. Протяженность путей - 215 километров, соединяющих между собой 380 станций.
Московское метро , замыкающее тройку лидеров, признано самым быстрым в мире - скорость поездов достигает 120 км/ч. Ежегодно наша подземка перевозит 3,2 миллиарда пассажиров.
Как изменится метро в ближайшие годы
Центральный участок Люблинско-Дмитровской линии
Станция "Сретенский бульвар"
станция "Трубная"
2007 г.
Строгинский участок Арбатско-Покровской линии
Станция "Кунцевская-2"
станция "Строгино"
2007 г.
Строгинский участок Арбатско-Покровской линии
Станция "Славянский бульвар"
2008 г.
Замоскворецкая линия
Станция "Технопарк" (на перегоне "Автозаводская" - "Коломенская")
2008 г.
Центральный участок Люблинско-Дмитровской линии
Станция "Достоевская"
Станция "Марьина роща"
2009 г.
Митинский участок Арбатско-Покровской линии (I очередь)
Станция "Мякининская"
Станция "Волоколамская"
2009 - 2010 гг.
Бутовская линия
От станции "Улица Старокачаловская" до станции "Битцевский парк"
2010 г.
Люблинско-Дмитровская линия
Станция "Борисово"
Станция "Шипиловская"
Станция "Зябликово"
2010 г.
Замоскворецкая линия
Станция "Братеево" 2010 г.
Станция "Бауманская" - второй выход
2010 г.
Станция "Арбатская" Филевской линии - второй выход 2010 г.
Митинский участок Арбатско-Покровской линии (II очередь)
Станция "Митино" 2011 г.
Станция "Парк Победы" - второй выход 2011 г.
Калининская линия
Станция "Новокосино" 2011 г.
Таганско-Краснопресненская линия
Станция "Жулебино" 2012 г.
Люблинско-Дмитровская линия
Станция "Шереметьевская"
Станция "Бутырский хутор"
Станция "Петровско-Разумовская-2"
Станция "Лихоборы"
2013 г.
Солнцевская линия
2013 г.
Бутовская линия
От станции "Бунинская аллея" до станции "Новокурьяново"
2014 г.
Станция "Комсомольская" кольцевой линии - второй выход
2014 г.
мед винни-пух

ВОТ еще для ознакомления с автопромом!!!ГНЕВНЫЕ ПИСЬМА В РЕДАКЦИИ)))от населения

Россию заваливают дешевыми иномарками. Но это не благо, а проклятие, уверены эксперты. Бюджетным машинам свойственны не только низкая надежность и безопасность, но и низкая ремонтопригодность. Как выглядит «бюджетная» машина изнутри, читателям Bigness.ru рассказывает эксперт.

То, что вчера еще казалось россиянам мечтой, сегодня стало реальностью. Очередной именитый автопроизводитель – японский автоконцерн Suzuki – объявил о своих планах поставлять на рынок России дешевые машины под своим брендом. Сборку машин предполагается наладить в Индии, где их цена будет составлять порядка $7000 долларов. В России машины будут стоить от $ 10 000.

Напомним, о таких же планах ранее объявляли Toyota, Nissan, Renault, Skoda, General Motors и даже корейский Hyundai. Сценари этих планов похожи друг на друга: организация сборки в странах с традиционно дешевой рабочей силой (Индия, Индонезия, Китай), стоимость машины в стране производства порядка 5-7 тысяч долларов. Такими бюджетными автомобилями крупные автопроизводители надеются покорить рынки стран третьего мира, в число которых попала и Россия. Отметим, что большинство китайских автопроизводителей придерживаются той же стратегии, продвигаясь на российском рынке.

Народ в России падок на «халяву». Надо четко представлять, что за эти, пусть и небольшие деньги человек себе покупает. С просьбой прокомментировать этот вопрос мы обратились к Андрею Лемигову, руководителю известного московского диагностического центра ДЭКС, созданного профильными специалистами, вышедшими из советской оборонной промышленности. Так что же за автомобиль можно построить за 5-7 тысяч долларов– пусть даже в Индии и Китае?

«Ничего нельзя построить, - смеется Лемигов. - Если машину взять как сумму качественных комплектующих, то наиболее приличная из бюджетных машин - это Opel Astra . В России её можно приобрести примерно за 22-24 тысячи долларов. По мере её старения её цена опускается до 14-15 тысяч долларов, и уже в семи- или десятилетнем возрасте её стоимость опускается до 11-12 тысяч, при этом машина сохраняет товарную и техническую кондицию. Те же Opel Kadett семидесятых годов катаются до сих пор, хоть и ржавеют».

По словам Лемигова, секрет долговечности Opel и других машин такого класса в том, что они обладают высокой ремонтопригодностью.


«В России есть своя специфика: у нас очень важно (особенно за пределами МКАД) иметь возможность обслуживать машину не только в официальных дилерских сервисах, где цены высоки, а метод ремонта только один – замена», - говорит Лемигов.

«В России машина должна быть ремонтопригодной, - уверен эксперт. - Это означает, что если нужно поменять болт – меняется болт, если нужно поменять шаровую опору – меняется только шаровая опора. С машинами бюджетного уровня история другая»..

«Известно, что одноразовые предметы дешевы в изготовлении – одноразовые ручки, одноразовые зажигалки, фотоаппараты», - приводит пример Лемигов. Они быстро и без лишних затрат на персонал изготавливаются массовыми тиражами на автоматизированных производствах. Оттого они и дешевы, но ремонту они не подлежат.

«Вот и бюджетные машины собираются таким образом, что при необходимости поменять болт, его невозможно выкрутить – он срывается в резьбе, в результате появляется необходимость менять агрегат, в который болт вворачивали», - говорит Лемигов.

По его словам, даже знаменитые в России Ford Focus – это «проклятие автосервисов». «Через два-три года езды по нашей соли весь крепеж в машине становится неотворачиваемым», - говорит директор ДЭКСа, отмечая, что много трудозатрат в ремонте подобных машин уходит на «борьбу» с болтами, винтами, резьбою, изоляцией, неснимающимися разъемами, с текущими прокладками.

Дешевая элементная база, имеющая малый срок службы и практически незаменяемая, приводит к тому, что машину с какого-то момента становится просто невыгодно содержать. То есть ремонт начинает обходиться дороже, чем остаточная стоимость машины.

«На старом Opel , не говоря уже об Audi , меняется все поэлементно. Дорогие болты высокого качества, из хорошей стали, покрытые хорошей антикоррозионной защитой. Это все очень дорого. В результате получается, что хорошая машина, которая в России будет долго служить – хотя бы 10 лет –не может новой стоить мене 22 тысяч долларов, если мы говорим о гольф-классе», - уверен Лемигов.

Почему же именитые автопроизводители сознательно подтачивают свою репутацию, ставя на конвейер «одноразовые» автомобили?

«Есть странная особенность, - отвечает директор ДЭКСа. - Вот взять ту же Шеви-Ниву. Какое отношение она имеет к Chevrolet ? Это все та же старая российская «Нива», на которую одет новый кузов. Тот же мотор, та же трансмиссия, все то же самое. Появляется Renault Logan , о котором во Франции даже не знают, что это такое. Я во Франции спрашивал «Что такое Renault Logan ?» - там никто не знает такой машины».

Видимо, существуют договоренности о том, что тот или иной бренд разрешают применять в бюджетных машинах, которые продаются строго в страны третьего мира, предполагает Лемигов. «Обидно то, что в этот список стран третьего мира попадает наша страна. В итоге Россию заполняют всякого рода ширпотребом, тратят огромные бюджеты на рекламу, искусственно создают очереди на эти машины. При этом официальные автосервисы не успевают за потом отказов, из-за чего все рекламации растягиваются по времени на несколько месяцев», - сокрушается эксперт.

С сервисным обслуживанием бюджетных автомобилей – отдельная история. Арендная плата в крупных городах России заметно выросла. «Если поток отказов будет большим, то сервисы в Москве разорятся только на гарантийном ремонте, - говорит Лемигов. - Следовательно, сервисы придется выносить за пределы Москвы, что повлечет за собой сложности с привлечением квалифицированного персонала».

Не лучше ли русскому потребителю вновь обратить взгляд на отечественного производителя? «К сожалению, просто не на что обращать внимание», - уверен Лемигов. Про его мнению, гораздо более рациональным шагом будет покупка подержанной иномарки, из числа зарекомендовавших себя на российских дорогах. Впрочем, покупка машины с пробегом требует особой внимательности и понимания. Этому Bigness посвятит отдельную статью в ближайшее время.
мед винни-пух

Я Хуею от АВТОПРОМА!!!

рейтинг самых дешевых автомобилей опубликовал американский журнал BusinessWeek. Рекомендованная цена на большинство из них составляет меньше 10 000 долларов.

Причем некоторые машины стоят менее 3000 долларов, что еще
несколько лет назад могло бы показаться
невозможным.

В список попали, конечно, не суперкары, а автомобили , которые представляют достойную замену, к примеру, 8-летним Toyota Corolla или Honda Civic. Причем, кроме компакт-каров, в списке есть седаны и даже один минивэн, сообщает Autonews.ru.

Кстати, на днях альянс Renault-Nissan объявил о планах выпуска автомобиля по предварительной розничной цене всего 2500 долларов. Машина будет четырехдверной, с 33-сильным двигателем, позволяющим развить скорость до 130 км/ч. Новинку готовят в первую очередь для развивающихся рынков - Китая, Индии, Бразилии и России.

Полный список самых дешевых автомобилей мира:

Chevrolet Aveo/Kalos: 5-дверный хэтчбек стоит в Америке от 10 560 долларов.
Hyundai Atos: стоимость базовой версии 6350 долл., продано 1,3 миллиона экземпляров.
Hyundai Getz: от 9400 долл.
Suzuki Maruti M-800: от 4400 долл.
Suzuki Maruti Alto: от 6000 долл.
Suzuki Maruti Swift: от 8800 долл.
Tata Indica: от 2200 долл.
Chery QQ3: от 3900 долл.
Chery Flagcloud: среднеразмерный седан от 7000 долл.
Geely HQ S-RV: компактный внедорожник, построенный на платформе Daihatsu Charade, от 4400 долл.
Geely Merrie Star: 4-дверные седан и хэтчбек от 4200 долл.
Fiat Palio: Один из старейших автомобилей в сегменте субкомпактов стоит в районе 5000 долл.
Dacia Logan: седан от 6600 долл.
Dacia Logan: 7-местный минивэн стоит от 10900 до 15500 долл.

в общем ВАЗ впереди планеты всей,а мы В ЖОПЕ
изза свиней капиталистов ищущих наживы!!!

читай на правда ру
мед винни-пух

МОЛОДЦЫ!!!ИДЕЙНЫЕ ПАТРИОТИЧНЫЕ ДЕТИШКИ)))

Молодая Гвардия – друг ветеранов!







На этой недели продолжились традиционные встречи молодогвардейского актива с ветеранами и ветеранскими организациями. В этот раз внимание было уделено Нововятскому району города Кирова.

Так в среду 26 сентября активисты «Молодой Гвардии Единой России» устроили посиделки вместе с ветеранами. Людям старшего поколения интересно общаться с молодежью, и они рады приглашать к себе в гости и впредь. Среди обсуждаемых тем были современна жизнь, сотрудничество ветеранской организации и молодежи, проблемах старшего поколения. Практически все вопросы нашли понимание у обеих сторон.

Ветераны с радостью пригласили молодогвардейцев на свой праздник – День пожилых людей, который прошел 28 сентября в ДК Маяк. Ребята откликнулись и пришли не с пустыми руками. Раздавали сладкие подарки и календари с изображением президента Путина.

Многие просили сфотографироваться ребятами в футболках Я, что было и сделано. Данный процесс молодогвардейцы решили взять на себя, а фотографии обещали разослать адресно.

Активное содействие в организации праздника оказало местное отделение партии «Единая Россия» в лице бывшего лидера Нововятской «Молодой Гвардии», а ныне депутата Городской Думы, Юрия Деришева.
мед винни-пух

МОЛОДЕЖ продолжает славное дело героев Краснодона

Молодогвардейцы отправились на родину «Молодой Гвардии»

20 сентября 2007
Сегодня утром с Павелецкого вокзала в Луганск отправился «Поезд Памяти: Победе в Великой Отечественной войне посвящается» - в рамках молодежно-патриотической акции, приуроченной к 65-летию создания подпольной молодежной организации «Молодая гвардия». В торжественных мероприятиях по случаю этой памятной даты на родине молодых партизан примут участие столичные молодогвардейцы.

Активисты Московского штаба «Молодой Гвардии» с флагами и цветами пришли проводить в Луганск своих товарищей, которые стали пассажирами специального поезда. Всего в Луганск поехали 400 человек: ветераны Великой Отечественной войны, школьники, студенты, представители молодежных движений и общественных организаций.

Участники патриотической акции посетят шахтерский город Краснодон - родину «Молодой гвардии» и места, где совершили свой бессмертный подвиг юные антифашисты. Молодогвардейцы возложат цветы и венки в память о героях Великой Отечественной у мемориального комплекса «Непокоренные», места казни и братской могилы героев Краснодона.

Также в насыщенной программе мероприятий – экскурсия в музеи «Молодая гвардия» и «Памяти погибших», встреча с руководством Луганска, ветеранами и молодежью. Завершится акция торжественным митингом у памятника «Клятва».

Уже 22 сентября «Поезд памяти» вернется в Москву и привезет с собой частичку боевой славы героев-молодогвардейцев.


Александр Бугаев, председатель Молодежной палаты при Мосгордуме, зам. начальника Московского городского штаба «Молодой Гвардии» по идеологии:

- Празднование 65-летия со дня создания антифашистской молодежной организации «Молодая Гвардия» – эта одна из тех немногих дат, которая объединяет представителей всех народов, проживающих в странах бывшего СССР. Это общий праздник, который отмечается в этом году как в России, так и в Белоруссии и Украине. Представители братских народов соберутся завтра в Луганске, чтобы почтить память молодых партизан, отдавших свои жизни в борьбе с фашизмом.

«Молодая Гвардия Единой России» является достойным продолжателем славных традиций краснодонских молодогвардейцев. Как и много лет назад, сегодняшние активисты «Молодой Гвардии» стоят на защите нашей великой Родины от тех вызовов, которые ставит перед нами время. Московские молодогвардейцы искренне гордятся тем, что именно им выпала честь представлять «Молодую Гвардию» на мероприятии.





В минувшие выходные в Луганске состоялись памятные мероприятия, приуроченные к 65-летию создания подпольной молодежной организации «Молодая Гвардия». В торжествах приняли участие столичные молодогвардейцы, которые вместе с ветеранами Великой Отечественной, членами Молодежной палаты при Мосгордуме, студентами московских вузов и представителями общественных организаций посетили родину краснодонских партизан в рамках акции «Поезд Памяти: Победе в Великой Отечественной войне посвящается».

Активисты Московского штаба «Молодой Гвардии» приняли участие в митинге-реквиеме «Бессмертие подвига героев-краснодонцев» - у мемориального комплекса «Непокоренные» и возложили цветы к памятнику героев Краснодона. После этого вместе с ветеранами Великой Отечественной войны, освобождавшими Донбасс от фашистских захватчиков, они побывали у памятника «Клятва» и на экскурсии в музее «Молодая гвардия», где собраны экспонаты, рассказывающие о легендарных подвигах молодых партизан в годы Второй мировой войны.

Завершились торжественные мероприятия гала-концертом победителей и лауреатов фестиваля-конкурса патриотической песни «Молодая гвардия» с участием премьер-министра Украины Виктора Януковича и членами российской делегации.

По словам председателя Молодежной палаты при Мосгордуме, члена Московского штаба «Молодой Гвардии» Александра Бугаева, для активистов столичной организации эта поездка стала уникальным шансом пообщаться с ветеранами Великой Отечественной и узнать о подпольной борьбе с фашистами из уст участников тех событий.

Также представители Московской организации в рамках поездки провели встречи с руководством Луганской области и договорились о сотрудничестве между Молодежной палатой при Мосгордуме и молодежным парламентом Луганска, а также развитии совместных российско-украинских военно-патриотических программ.

Начальник Московского штаба «Молодой Гвардии Единой России» Алексей Шапошников:

- Ровно 65 лет тому назад молодогвардейцы боролись с фашизмом, а сегодня на вызовы времени и современные проявления неофашистких настроений отвечают продолжатели славных традиций героев Краснодона – активисты молодежной организации «Молодая Гвардия Единой России».

Для всех участников поездки было большой честью посетить места боевой славы активистов подпольной антифашистской организации «Молодая Гвардия», чье имя носит теперь наше движение. Молодогвардейцы с неподдельным интересом общались с теми, кто участвовал в сражениях и вел освободительную борьбу за наше настоящее и будущее. Уверены, что это не последний визит столичных молодогвардейцев на родину героев Краснодона и наше сотрудничество с украинской стороной продолжится.
мед винни-пух

БУШ,СНОВА ЖЖЕТ

НА ВЫСТУПЛЕНИИ В ООН
он РАДОСНО РАССКАЗАЛ ЧТО
НЕЛЬСОН МАНДЕЛЛА МЕРТВ!!
НЕТУ ЕГО
САДАМ ХУСЕЙН УБИЛ ВСЕХ МАНДЕЛЛЛ как мандавошек

Президент США Джордж Буш снова попал в анекдотическую ситуацию. Он заявил в четверг на пресс-конференции в Белом доме, что Ираку «не хватает своих нельсонов мандел», которые смогли бы объединить нацию и противостоять насилию на национально-религиозной почве. Затем глава США выдал следующий перл: «Я слышал, когда кто-то сказал: а где Мандела? Мандела мертв, потому что Саддам Хусейн убил всех мандел».

Говоря об убийстве Манделы, глава США имел в виду метафорический образ борца. Несмотря на это, многие восприняли слова Буша в прямом смысле. Дошло до того, что руководству Фонда Нельсона Манделы пришлось давать объяснения. «Мы вынуждены давать опровержения, объяснять, что Нельсон Мандела жив», – заявил Reuters представитель фонда Ахмат Дангор.

Нельсону Манделе сейчас 89 лет. Он один из основателей Молодежной лиги Африканского национального конгресса, первый чернокожий президент ЮАР и лауреат Нобелевской премии мира. Он провел в тюрьме ЮАР 27 лет. В 1985-м отверг предложение президента ЮАР Боты об освобождении в обмен на отказ от политической борьбы. Был освобожден в 1990. В 1994 году избран президентом. По сообщениям Reuters, Мандела сейчас испытывает серьезные проблемы со здоровьем, в связи с чем метафора Буша была воспринята в ЮАР как неуместная.